Si las los cuales, cuando ocuparon más adelante los tronos do Francia " y variedades para darles vida é interés. Se mue- mostró, nada comunes el cultivo de este gé- y España, trajeron tan agitada y revuelta la Europa á conseven y los vemos mover; hablar y los olmos hablar: nero, nunca dio la más para leve de poseerlas pa- cuencia de susrivalidades,sobre lo que ha escrito hace poco diríase á veces que son copia de la naturaleza, y ra la novela de costumbres, señal social, realista ó co- una extensa historia Mr. Mignet; pero á pesar de los esfuerque el artista no ha hecho más que tomarlas del mo qniera denominarse. zos del escritor, los hechos atestiguarán siempre que, no obsmundo y ponerlas en sus obras. Pero es un error €El condestable D. Alvaro de Luna,* *Men Ro- tante el dictado de rey caballero, con que los franceses designan en el cual ha caldo Fernán mismo. La naturaleza dríguez de Sanabria,* « El cocinero de su Mages - á Francisco I, fué vencido siempre en generosidad y en hidalguía no es tan verdadera. Sus creaciones humanas no tad,* y « Monfies,* son novelas históricas en por Carlos V. El archiduque y su familia pasaron cinco días tienen limpidez ni densidad bastante para que el que á másLos de observarse con algún cuidado los re. en el castillo de Blois, muy agasajados por Luis XII; se poeta, al recogerlas, pueda impunemente pasarse quisitos del género, revela autor cualidades ex- trataron los asuntos pendientes con Austria, y sobre ellos se de refundirlas en su imaginación y darlas al mun- cepcionales para brillar en el él (7). firmó en Blois un convenio que tiene la fecha de 13 de Dido sm aquellos toques que las engrandecen ó emciembre de 1501. El 2 de Enero de 1514 murió en el castibellecen. Creo, sí, que Clemencia, que D. Roque, (1) Luis Carreras: Fernán Caballero. Sus obras y las llo la esposa del rey, Ana de Bretafia, á quien éste que Lágrimas, la Gaviota, Constanza y tantas novelas de costumbres, art. que vio la luí en el tomo IV de no sobrevivió más que un año; y habiéndole sucedido en el trono Francisco I, Blois perdió mucho en importancia, porqnela Revista Hispano-Americana. BeTilk: Mt. di. el nuevo rey no tenia por esta ciudad los motivos de predi[2) Palacio: Los nov. esp.—^Fernán Caballero. io LA. AMERICA. cia de un legislador que no sabe de qué vá á legislar y no conoce los caracteres aparentes v los elementos de éxito más ó menos completo de tan admirable agente mercantil; creyendo y asegurando que las Compañías explotantes no saben sacar todo el partido que deben del principio y de la constitución de las vías férreas, por no conocerlos medios de mejorar su explotación actual, cuyos gastos deben reducir en un 40 por 100, puesto que estas son inferiores á la navegación en lo concerniente al trasporte de mercancwis, y aun en algunos casos al de viajeros. El ferro-carril, como invención que es notabilísima, posee el mayor número de cualidades que constituyen el trasporte perfecto, como son: la velocidad, la regularidad, la precisión, la permanencia y la frecuencia; excede á las necesidades de la sociedad y á la actividad de las transacciones, puede vanagloriarse de tener para dar y aun vender tiempo y riqueza, y sobrepuja la insaciable exigencia de la humanidad. Todo esto es una verdad probada por hechos recogidos minuciosamente en todos los países, en todas las épocas; pero si ese es el fenómeno curioso y nuevo en la ciencia económica. ¿De qué le servirían todas esas preciosas cualidades, si como agente de las transacciones no pudiese transportar masas de personas y cosas á bajos precios?: no seria entonces más que una novedad sin utilidad, un juguete; pero esa utilidad del transporte tiene por expresión el precio: luego por el precio que las Compañías tienen en sus caminos es, en definitiva, por el que debemos juzgar al ferro carril, y por el que debemos juzgarlas a ellas, puesto que si éstas nos venden el transporte más caro que los otros sistemas ó medios de locomocion^no es un progreso, es una mistificación y un engaño de la que son responsables las Compañías, aun tanto ó más que los legisladores. Creemos que la explotación de las vías férreas desde el principio, por el prestigio de la novedad, ha seguido ma". camino; que la excesiva carestía que las Compañías les imponen y nos dan al público, ha resultado de que los primeros concesionarios y empresarios de transportes, han desconocido la naturaleza é importancia de esas vías, de que han procedido en todas partes sin método, de que han seguido su capricho y de que han violado la ley suprema que rige el trabajo numano y la industria de los transportes. Felizmente para las afortunadas Compañías españolas, no tienen que luchar en este país, ni con el sistema de locomoción por carreteras, porque hay pocas y mal conservadas, ni con el de locomoción por canales y rios canalizados como en el extranjero, porque todavía existen menos, de modo que reinan en absoluto en España como dueñas y señoras únicas de todo el sistema de transportes y locomoción: y vienen doblemente obligadas á servir mejor que lo hacen al público, del cual viven, y al cual debían tratar de explotar con más consideración y respeto, ya que poca ó ninguna competencia tienen con otras empresas, y que solas acaparan todas las transacciones; no estando de más el apuntar aquí, para cuando en otros tiempos se establezcan otros sistemas de locomoción de los antiguos ó nuevos, que se quiten á las Compañías de ferro carriles los privilegios que tienen hoy, si á los otros sistemas no se piensa darles ninguno, para que todos se hallen en igualdad de circunstancias, y que los segundos se den á otras clases ó personas que no tengan intereses en las empresas de ferro-carriles. Si consultamos las tarifas legales decretadas por todos los Gobiernos europeos, en máximun y por término medio, nos hallamos para los viajeros en 1 », 2.» y 3.» clase, con los precios de 10 céntimos, 7,5 céntimos y 5,5 céntimos por kilómetro. Estas tarifas se fijaron por los respectivos Gobiernos, en consonancia con las que fenian los trasportes por diligencias y mensajerías, y no por un conocimiento adquirido y profundo de los resultados que daban las vías férreas, puesto que la ignorancia, excusable en algún tanto entonces, déla potencia productiva de los ferro-carriles, hizo que las Compañías sostuvieran que tales empresas eran esencialmente aleatorias, y que los poderes públicos se contentasen con asignar á los empresarios un máximo entre otros privilegio=. La lucha entre los precios del transporte por agua y por los ferro-carriles continúa en el extranjero; aquí no existe esa por lo que hemos apuntado, pero se establecerá algún dia, y la victoria es dudosa,fporque si uno de los contrincantes tiene más capital, el otro, que es el de los transportes por agua, tiene menos gastos; pero es bien cierto que si los Gobiernos convirtiesen en privilegios la explotación de las vías navegables, como hacen con los ferro-carriles, acordando i una Compañía de transportes por agua una garantía de interés del 6 por 100, bajo la promesa por ella de explotar, hacer el servicio de viajeros y mercancías como antes, y de oponerse á toda coalición con el ferro-carril paralelo y próximo que existiese, no hay duda que éste tal vez sería vencido y bien poco productivo, puesto que es ya cosa probada que en situaciones iguales, es decir, con privilegios iguales para ambos sistemas, ó ninguno para los dos, los transportes por agua, sobre todo en mercancías, pueden hacerse más baratos que los de ferro-carriles; y decimos esto porque ese precio no excede de 2 céntimos por tonelada y kilo-' metro en una vía navegable de las más baratas de la Europa, mientras que el ferro-carril europeo' que transporta más barato las mercancías nolleva más fácilmente con los jefes de los hugonotes, que acudieron, Gastón de Orleans, dando ejemplo de piedad y mansedumcon efecto, i las entreyístas celebradas allí, que parecía que bre cristiana, legó sus colecciones de libros y objetos de hablan de poner término á las sangrientas luchas religiosas ciencia y arte á su sobrino Luis XIV, y hoy forman parte, que ensangrentaban hacia ya aflos la Francia; pero todo el quizá la más antigua, de los museos y bibliotecas de París. mundo conoce la perfidia con que aquella aparente reconciLa historia del castillo de Blois pierde desde aquella liación preparó la terrible catástrofe de la Saint B'trthelemy, época todo su interés. Luis XIV estuvo en él de paso para y las alteraciones que no tuvieron fin hasta el reinado de Chambord, que, como ya he dicho, fué el real sitio privileEnrique IV. giado de aquella región, bajo la dinastía de los Borbones, En el aQo de 1576 se reunieron en el castillo de Blois y después de esto, los Reyes concedían vivienda á los hidallos Estados generales del reino, que, si bien empezaron con gos del país en sus magníficas habitaciones. En el periodo de esperanzas de que terminarían las discordias pendientes, se la revolución sufrió este magnífico edificio la misma suerte disolvieron sin resultado; pero las quejas que contenían los que sus análogos. Se arrancaron de sus muros y de sus tecuadernos de los representantes de las ciudades, fueron oca- chos todos los blasones y signos que demostraban su orísión de las ordenanzas que se conocen bajo el nombre de gen y su historia, y destinado á diferentes usos^ vino á poEdicto de Blois, dado en 1579. En 1588 volvieron á cele- der del Ayuntamiento de Tours en 1810, lo cual, lejos brarse los Estados generales en el castillo de Blois; y en ellos de poner coto á su destrucción, contribuyó á aumense manifestó que la Liga y los Guisas, que la dirigían, ha- tarla, hasta que en 1841 la comisión de monumentos bían llegado al más alto grado de poder, pues el cardenal históricos creada en el ministerio del Interior por el conde fuá elegido presidente del clero, el conde de Bressa de la Duchat«l clasificó como de primer orden el castillo de Blois, nobleza, y la Chapelle-Marteau, prevoste de los mercaderes y se proyectó su restauración, empezando por el ala de de París, del estado llano {U Uer»). Enrique III, que habiahe- Francisco I, que amenazaba ruina y encomendándose las redado de su madre todo el espíritu florentino que inspiró los obras al arquitecto Mr. Duban; pero la resistencia del miactos de César Borgia y la« dootrínasde Maquiavelo, bajo un nisterio de la Guerra á abandonar su posesión, retardaron aspecto endeble y raquítico, y con las aparencias de un acetis- la ejecución hasta el año de 1845, habiéndose terminado en mo rigoroso, encubría un corazón capaz de resoluciones enér- Enero de 1848. gicas, aunque criminales, y realizándolos propósitos que abriEn el año de 1870, la sala de los Estados generales fué gaba en su monte, en la mañana del 23 de Diciembre do centro de agitaciones, que recordaban los tiempos de su maaquel mismo afio, colocó en su gabinete y en las celdas que yor esplendor, pues en ella se reunió un tribunal revoluciohabia dispuesto en sus alrededores, diciendo que iban á ser nario, cuyos procedimientos fueron interrumpidos y olvidahabitadas por frailes capuchinos, á los cuarenta y cinco arche- dos por los horrores de la guerra franco-prusiana, durante la ros llamados los ordinarm, por ser la guardia permanente de cual sirvió el castillo de hospital de sangre: hoy ha vuelto á su persona que estaban btgo el mando de Loignac. Todas poder del Ayuntamiento, que piensa establecer en él valas salidas y pasadizos del castillo estaban guardados por rios servicios municipales: no lo estaban aun cuando lo visipersonas de confianza, y apenas reunido en una de las habi- tamos, y es de esperar que si el proyecto se lleva á cabo, se taciones próximas á las del rey, el Consejo para tratar de los consulte ante todo la conservación de un edificio; que por sus asuntos que se hablan de someter á los Estados, el rey man- recuerdos históricos y por sus bellezas artísticas, es sin duda dó llamar al duque de Guisa que, con la capa en el brazo de los más importantes de Francia, entró en la Cámara, cuya puerta cerró Montsery. El duque A. M. FABIÉ. se encontró en medio de los cuarenta y cinco á quienes saludó; al acercarse á la puerta del gabinete del rey, viéndose seguido se detuvo un momento, y llevándose la mano á la barLAS COMPAÑÍAS DE FERROCARRILES ba, vacilante, volvió la cabeza; en el momento Montsery que estaba junto á la chimenea le cogió del brazo y le dio una ANTE LA OPINIÓN PÚBLICA. puñalada en el cuello, \am¡gof, amioof, traición/ exclamó ArtíciQo II. Guisa: en el acto Effrenat le sujetó las piernas, y Saint Malino le dio un golpe en la cabeza; á pesar de sus heridas el duque Si los ferro-carriles no fuesea que sí lo soa, derribó á uno de los asesinos de un golpe que le asestó con una caja de dulces que llevaba en la mano, y aunque no pu- un admirable agente raercantil, introduciendo do sacar la espada, era tan fuerte, que arrastró á los que en su explotación algunas reformas que necesitan le sujetaban de un extremo á otro de la cámara del rey; pe- y no se obtuviese con ellos un sistema, el más perro empujado por Loignac cayó exánime á los pies de la ca- fecto hoy, de locomoción comercial bajo todos los ma del rey, gritando: Dios mió, rniaericordio, y estas fue- puntos de vista de la velocidad, cantidad, frecuencia, regularidad y precio, y un servicio superior al ron sus últimas palabras. de la navegación, dudaríamos de la utilidad final Cuando SUJÍO el rey que su enemigo estaba en tierra, alzó de los railways, serian una perturbación social la cortina de su gabinete; convencido de que estaba muerto más, un negocio de fantasía, una contradicción se adelantó para contemplar su víctima, y dándolo con el pió rotunda, digna de la animadversión de los pueen el rostro como Guisa lo habia hecho á Coligny el mis- blos y del anatema de las generaciones presentes; mo día de la Saint Barthelemy, dijo Enrique III: Dios pero á pesar de esto, si preguntáis á un presimió qué grande es, parece más grande que vivo; i las pocas dente de la Compañía del Norte, á los vocales, horas, y en el mismo castillo, fué también asesinado el car- al secretario, al gerente, al director facultatidenal hermano del duque, y puestos á buen recaudo los prin- vo, á los legisladores, al mismo ministro de Focipales jefes de la liga, que si bien no quedó por completo mento. ¿Cuál es el valor industrial, económico y destruida, llevó entonces su más terrible golpe. social de estas vías, y por tanto, cuál es su influenEs imposible dar idea de la impresión que causa el con- cia sobre la distribución del trabajo y de la riquetemplar los lugares en que se desarrolló aquel sangriento za, sobre el progreso de la civilización y la vida de drama, que los encargados del castillo enseñan minuciosa- las sociedade.s'? ¿Cuáles son los resultados que su mente á los viajeros curiosos, indicando la puerta por donde explotación produce sobre las leyes de la economía entró el duque en la cámara; la chimenea junto á la cual re- política, si las confirma ó modifica, ó si sólo son «ibió el primer golpe; el lugar que ocupaba la cama del rey, esas vías un mito genesiáco que no han podido á cuyos pies le arrojó Loignac; pero todavía causa más hor- aún descifrar ni los felices concesionarios de esas ror, subir á los desvanes, donde fueron quemados los cuerpos empresas, ni el Estado, ni los jurisconsultos, ni de los Guisas, cuyas cenizas se arrojaron luego al Loire, los ingenieros: estad seguros que los altos señores porque el rey no quiso ceder i los ruegos de la madre de financieros que las administran, os responderán aquellos infelices, que pedia sus cuerpos para darles piadosa que nada saben, que no tienen datos positivos sosepultura. bre la importancia de los ferro-carriles en el munÑo fueron las ulteriores resoluciones de Enrique III lo do, consinerados como hemos dicho antes, sobre que podia esperarse de aquel sangriento principio: así que su potencia de producción y su influencia civilizala guerra civil no concluyó hasta que después de haber sido dora, pero os señalarán con arrogancia desdeñosa, este monarca, víctima del puñal de Jacobo Clemente, á quien al lado de millones de cotas de valores públicos, llamó nuestro Mariana, justamente por el regicidio cometido, otros cuantos de acciones y obligaciones de ferror iludre G"il'(BderMy, venciendo hábilmente grandes dificultades carriles que se alzarían como un coloso para la dey abjurando la heregia protestante, porque en su sentir Pa- fensa de las propiedades, tratando de aplastar á rís bien valia una misa, ocupó el trono Enrique IV, suce- los contrarios; el Estado os hablará de las vías férdiendo la casa de Borbon á la de Valois. En su reinado, el reas, ponderándolas como un medio de estrategia, castillo de Blois dejó de brillar con los esplendores de la de influencia política, lo veréis compilando leyes, corte, porque el rey, auxiliado de su gran ministro Sully, decretos, ordenanzas, reglamentos, instrucciones echó los cimientos de la centralización política y adminis- sobre concesiones de líneas, acordando subvenciotrativa que acabó con el poder, siempre turbulento, de los nes y garantías de intereses, autorizando exprograndes, y París adquirió, por consecuencia, mayor importan- piaciones y fusiones, imponiendo tarifas, estipucia que nunca habia tenido, aunque siempre fué tan grande lando acá y allá algunos reglamentos sobre poUcía que la liga tomó su principal fuerza de resultas de estar en y seguridad de las vías y registrando todos los posesión de la antigua ciudad cuyo estado llano (bourgeoisse) años para beneplácito de los especuladores los bey cuya plebe eran fervientes católicos y enemigos de los hu- neflciosde las Compañías: de dondese deduce, que gonotes. como no sabe de ferro carriles más que lo qué El castillo de Blois tuvo un período de nueva vida, quieren aquellas que sepa, es miope en este asuncuando vivió en él retirado por muchos años el príncipe to, y á la incapacidad de producir que distingue al Gastón de Orleans, que intentó, como he dicho antes, recons- Estado hay que agregar la incapacidad de conocer: truirlo bajo nuevos planos; felizmente no logró llevar á cabo los ingenieros os hablarán exclusivamente de la sino una parte de su pensamiento, y á esto se debe, que aun se parte instrumental en sus libros, Memorias junoonsorven las construcciones más antiguas é interesantes de tas, reuniones; quiero decir, de coginetes 'resiseste vastísimo edificio. Gastón de Orleans, que al principio tencia de los materiales, de curvas, pendientes fué un príncipe inquieto y ambicioso, se reconoció impotente hasta del 6 por 100, rails de acero ó hierro túneante el favor y la habilidad política de Bíchelieu y de Mazarí- les, viaductos, etc., etc., cosas todas'preciosás y de no, y se consagró al estudio de las ciencias naturales, de las importancia, pero que no tienen interés parala letras y de las bellas artes. Era director de. 11 meaos de 4 céntimos, y los precios más baratos zos, etc.; siendo imposible el entenderlas y recono- Ha de ser la novela, á mi juicio, una enseñanza, hoy conocidos para viageros por agaa y ferro-carril cer semejantes laberintos, y mucho menos el averi- un consejo ó una advertencia; mas de modo tal esson en Europa 5 céntimos para la primera y cerca guar si la tonelada de mercancías cuesta el tras- crita y en su exposición, trama y desarrollo disde 6 céntimos para el segundo. El dia, pues, que portarla tanto como dos viajeros 6 tanto como dos puesta, que en la totalidad se confundan lo útil y aquí se construyan muchos canales y se canalicen mil; si cuesta menos ó si cuesta más, asemejándo- lo agradable, lo verdadero y lo ingenioso, llevanmuchos rios para el transporte de mercancías y se esas cuentas y presupuestos álasde las antiguas do como de la mano al lector á la conclusión que viajeros con los mismos privilegios que los ferro- monarquías de algunos Estados europeos, ó a las se quiere sin que su curiosidad se fatigue ni su de carriles, si quieren vivir no tendrán más remedio cuentas del gran capitán español Gonzalo de Cór- seo de aprender se malogre. Antes que un pasaStue bajar sus tarifas, y entonces sabremos si los doba, votadas en total, percibidas al acaso y gasta- tiempo más ó menos divertido, debe la novela ser erro-carriles valen o no en nuestro país, y si las das según el capricho del príncipe y sus bufones. el lienzo donde un hábil pintor trace tal ó cuál esacciones y obligaciones de e^tos alcanzan los pre- Nosotros creemos que aun hoy, una tonelada de cena de la vida, ya para presentarla, si es buena, cios de hoy, augurando para esas fechas un resul- mercancías cuesta de trasportarla más que dos como ejemplo, ya para condenarla y prevenir sus tado algo desastroso para no pocas Compañías de viajeros trasportados con velocidad de cuarenta peligros si es de aquellas que merecen la censura. ferro-carriles española -, por lo menos tal y como kilómetros por hora, y que por lo tanto en lugar La novela por la novela, esto es, la novela eshoy se hace la explotación de estos, habida cuenta de bajar la tarifa de la pequeña velocidad para su- téril que se ciñe á distraer el ánimo con amoríos •de sus tarifas, precios de comercio y precio á que bir otro tanto la de viajeros, es precisamente lo abundantes en peripecias de intrigas, infidelidades sale el transporte por los mismos, el cual no es contrariólo que han debido hacer las inconscien- é inconsecuencias, novela que tanto estrago ha más que aproximativo, porque los elementos esta- tes Compañías, puesto que además podemos pro- hecho en el buen gusto literario y en la moral dísticos que suministran las Compañías no son más bar que la porción de los gastos indicados en sus de las gentes sencillas, no solo no responde á las que aproximaciones, en razón á que sus cuentas cuentas, que incumben á la pequeña velocidad, es necesidades de nuestro tiempo, sino que debe ser anuales, presentadas en las asambleas generales de mayor que no lo indica la equivalencia supuesta de desterrada por siempre del campo de la amena liaccionistas, dan calculadamente pocos detalles y dos viajeris para una tonelada de mercancías; re- teratura. Ya se me alcanza que los tales, semejanevitan á propósito el enseñar al público lo que ellas sultando de aquí, que las Compañías no hacen nin tes en esto á los pintores que ignorando la historia no quieren que se sepa; sin embargo, no son tan gun beneficio sobre el trasporte de las mercancías, empleaban sus talentos en reproducir milagros, pocos que de ellos no sepamos ya con certeza por lo menos en los países en que esas tienen apariencias é imágenes de santos v santas, no saeconómica, aunque no sea con precisión matemá- competencia con otras vías, y que esos bellos divi- biendo hacer otra cosa se dedican a los dramas tretica, cuáles son los resultados medios de los ferro- dendos tan bellameate exagerados, de los que tan- mebundos que ninguna instrucción requieren, ó lo carriles después de veinticinco añosde explotación; to se enorgullecen las mismas Empresas, lo deben que es peor, á la novela insustancial, sin contrasó lo que es lo mismo, cuál es su íuerza de produc- todo á los viajeros; y volvemos á repetir, que si en tes ni enseñanzas, que, á vuelta de algún chiste de ción, lo que cuesta el transporte de viajeros y el de el extranjero, por tenerlos ferro-carriles compe- dudosa corrección, envenena el alma ,de las permercancías, lo que producen uno y otro; lo que el tencias fuertes en algunas naciones, no les basta sonas incautas que toman su lectura por pasatiempo país puede esperar para su industria, su comercio, á las Compañías con tarifas de 3 céntimos 25 para y acaban por inficionarse de su espíritucorrompido sus relaciones políticas y sociales, de la reversión viajeros, y 6 céntimos portonelada y kilómetro, pa- y corruptor. de los ferro carriles al dominio público y aun de la ra mercancías debemos decir que el ferro carril allí Hay que declarar guerra decidida, guerra sin compra de estos por el Estado; cuál es la extensión donde se establece otro sistema de locomoción por tregua ni cuartel á esa polilla de la novela que, del sacrificio que ha hecho al abaadonarlos por 99 agua, no es un progreso, es la opresión, es la sobre ser perniciosa, hace competencia temible a años á Compañías de usufructuarios, ó qué venta- mistificación; y si esto decimos para las otras las producciones de los verdaderos ingenios; hay jas ha sacado de este sistema, en el cual vemos no empresas. ¿Qué no diremos para las españolas con que perseguirla hasta en su baratura, condición pocos comprometida la fortuna pública al ver que tarifas de 5 6 y 7 céntimos por viajero, 6, 8, 10 que no influye poco en sus éxitos, y dar al público los poderes responsables son tan generosos con los y 12 céntimos por tonelada y kilómetro, que aún buenas novelas V baratas; hay que resucitar losdias empresarios de ferro-carriles y Compañías. se quejan de las pocas ganancias que reahzan con esplendorosos de la novela española sin perder de Siguiendo el método de reducción de las unida- ellas, pues nos dicen que apenas si cubren los gas- vista que las exigencias del lector son otras y la des de tráfico á un común denominador, y conten- tos? ¿Qué diremos de unas empresas que. según misiondelnovelistaennuestro tiempo muy diversa. Paul de Kock—no quiero descender á nombrar táadoseconuninterósde un 4 por 100 para el capital ellas, les tendría más cuenta renunciar al oficio de comprometido en una empresa de ferro-carril eu- empresarios de trasportes, cuando mandan en Es- sus desdichados imitadores—debe ser combatido ropeo, el precio total y medio á que sale por viaje- paña en este ramo como en país conquistado? Di- con Walter Scott, Dickens, Balzac, Víctor Hugo, ro y kilómetro el trasporte por vías férreas no es remos que, miradas así las cosas, el servicio de Valora, Fernandez y González—en sus comienmenos de 4 céntimos y medio de real, y por tone- ferro-carriles no es más que otro guet-a-pens domo zos—Alarcon y Pérez Galdós. Julio Verne, sobre lada de mercancía de pequeña velocidad: 7 cénti- el del Banco Hipotecario, un odioso charlatanismo, todo, estimo yo que es el tipo más acabado del mos 930 milésimas. un auxiliar de la tiranía contra el cual el deber de novelista moderno. El mismo Pereda, con ser tan todo hombre de bien es el de sublevar la opinión ultramontano y, por consiguiente^ tan poco sim81 el intereses de 5por 100, el precio es de los pueblos y ciudades contra la institución pático á mis opiniones, puede servir de modelo, en 5 céotimos por viajero y 9 céntimos por tonelada, de de las Compañías de ferro-carriles, si no su for.ma, á los que ala novela se dediquen. Y que de mercancía y kilómetro; si baja á 3 por 100, el egoísta las mismas la explotación de esas vías, la novela que prefiero no está reñida con los donaiprecio descenderá á 3 céntimos 749 por viajero, y reforman y si no mejoran su servicio, para no darnos gato res, agudezas y atrevimientos de cierta índole, 6 céotimos por tonelada y kilómetro. por liebre, puesto que no es otra cosa vendernos pruébanlo los dos primores de filigrana intitulados El interés de las acciones y obligaciones es, en esas Compañías, á 6 cuntimos el trasporte consi- Pepita Giménez y El sombrero de tres picos. Ellos general, un tipo alto de lo menos el 6 por 100, no derándolo como fcl nec plus ultra, mientras que son el testimonio más concluyente de que puede olvidando, que esos tipos de precios que acabamos la vía navegable puede darnos el trasporte á 2 cén- ponerse picante en las novelas sin que corran por de indicar á que sale el trasporte por ferro-carril, timos y medio, es decir, á cerca de un 60 por 100, ó eso el azar de ser confundidas, careciendo de la tiene que ser más alto aun de lo que representan por lo ménos.á másde un 50 por 100 más barato que gracia que en toda ella rebosa, coa la Vida y avenesos números; porque en las cuentas que han ser fas vías férreas. Para esto no necesitaba Watt, ni turas del picaro Guzman de Alfarache, especie de vido para sacar esos resultados, no se incluye na- Stephenson, ni Papin, ni otros varones ilustres, patrón, en su carácter más inadmisible y deshonesda para la depreciación del material; resultando, romperse la mollera tanto para que luego unos to, de no pocos novelistas que á la sombra de lo sin embargo, tanto para la grande como para la pe- ñores ambiciosos y egoístas vioieran á hacer un humorístico pasan el contrabando de lo inmoral. queña velocidad, que el precio medio que se percibe mal uso para el mundo de sus bellos descubrimienEn esos distintos géneros de la novela que con hoy en losferro-carriles europeosporunidaddetrp- tos. ¡Abajo, pues, las Compañías explotadoras de tanta gloria cultivaron unos y cultivan oíros de flco ó viajero y kilómetro, es de 5 céntimos 305, sea ferro-carriles que no reforman su explotación! dichos escritores han de inspirarse los que sepor tonelada de mercancía á pequeña veloci- ¡Guerra á la ignorancia y á la mala fé! Aunque no guirlos pretendan, de modo alguno en la novela dad 10 céntimos 610, siendo el beneficio medio por digamos en estos artículos cosas nuevas, que, si no frivola é insípida que tan iryustamente hace sudar viajero y kilómetro de 1 céntimo 5, y de 2 cénti- lo son para otros países, conviene gue se generali- á las 'prensas. No deben, sin embargo, caer, humos 9 por tonelada de mercancía. ¿Pero creen los cen en el nuestro, en donde nada tienen de viejas; yendo de este escollo, en el de la novela socialista lectores que se percibe lo que se deduce del cálcu- y en último resultado, nunca serán tan viejas y tan de Eugenio Sue, cuya breve duración es la mejor lo? Pues no es cierto; las Compañías perciben en malas como es viejo y malo el miterial de trac- crítica que de ella puede escribirse. Pasó también general para los viajeros 6 céntimos 5, y para las ción, y además feo é incómodo d<^ casi todas las la novela de capa y espada. Las pastoriles, picamercancías 7 céntimos 64 por término medio: por Compañías de España. rescas y fantásticas, tampoco tienen razón de ser donde se vé que el beneficio es mayor en viajeros en nuestro siglo, como han muerto en pof?sía la P. CALVO Y MARTIN. que en mercancías; ó en otros términos, que los bucólica, la epopeya, el género épico-heróico y la astos de estas se cubren y se tapan con los henétragedia. Los moldes de hoy son otros enteramenelos de aquellos, lo cual no se explica de otro mote nuevos. Mis alto el nivel intelectual de las naPRÓLOGO Á UNA NOVELA. do sino porque el ferro carril encuentra poca comciones y en el panteón de la historia los antiguos petencia en los viajeros, y nada ni nadie le impide ideales, las obras del novelista contemporáneo aplicar la tarifa entera, mientras aue para las han de corresponder al carácter, la índole y el senmercancías su servicio se traduce en la mayor parHa dicho un amigo mió,—el erudito escritor y tido de su época si no quiere vivir en ellas y por te de los países en pura pérdida para los accio- Académico de li Historia D. Cesáreo Fernandez ellas lo que vive laflor:un dia. nistas. Duro,—que un libro sin prólogo es como una coNo es esto ciertamente que entre la novela inAsí en la práctica de la explotación de sus fer- mida sin sopa; y por abundar, sin duda, en esta sípida que excluyo y la llamada social que algunos ro carriles, las Compañías están acordes en aplicar donosa afirmación el Sr. i)iaz Pérez, elígeme á cultivan, opte por esta última. Distingamos para sus tarifas, no como debiera ser según la propor- mí para que haga y dé al público la sopa de la sa- no confundirnos, pues la palabra .?ocía¿ aquí emción de lo que cuesta el transporte á grande y pe- brosa comida que ofrece hoy al lector en este nue- pleada se presta á muchas interpretaciones. queña velocidad de cada unidad de tráfico, sino vo libro de su incansable pluma. Mucho he resisSi por novela social se entiende la que trae á la según la presión mayor ó menor de la competen- tido semejante inmerecida predilección, que no soy crítica y la controversia verdaderos problemas cia, y según la necesidad del comercio, incapaz de yo quién para apadrinar con mi pobre firma una ataviados con las galas del estilo y el ingenio, prosufrir por mucho más tiempo para las materias obra de ingenio que por sí sola se apadrina y pre- blemas cuya solución está en la conciencia pública voluminosas y de precio ínfimo, tarifas de 8,10 y senta. Empero como rechazar la exigencia del ó en la de "los doctos, y se escojo como instrumen12 céntimos por tonelada y kilómetro. Sr. Díaz Pérez fuera inexplicable ingratitud, doy to la novela para hacerlos más fáciles á todas las inPero la verdad es que por los escasos datos que de lado álos reparos de mi escrúpulo accediendo teligencias y estender, por lo tanto, la necesidad nos dan las cuentas de las Compañías, poseemos reconocido á su distinción, y entro, sin más exor- de resolverlos, claro es g;ue quizá sea esta la novealgo muy parecido á la verdad en cuanto al precio dio, á servirle la sopa literaria que para su libro la que yo estimo preferible a las demás, aun á las en globo á que sale el servicio por ferro-carriles desea. de mero ingenio siquiera sean correctas é irreprosin distinción de velocidad, personas ó cosas; pero chables. Esa novela, la que enseña, aconseja ó adno conocemos matemáticamente el de cada viajero vierte, la que penetra en todas partes con los atracú objeto, ya sea con grande ó con pequeña velotivos de su forma amena y consigue el recreo del Baños de Baños es una novela. Disertemos, cidad. ,. ánimo á la par que la reflexión, y gana las concienpues, aunque sea brevemente, acerca de la novela. Bajo el punto de vista de su valor, las cosas se cias, y suma voluntades del lado de lo útil y lo Así como es—-5 debe ser—el teatro la escuela comparan tanto mejor, cuanto más distintos son de las buenas costumbres, de la propia suerte es- equitativo, y prepara lentamente por el pensamiensus servicios, cuanto más extrañas ó distintas son timo yo que la novela contemporánea, tomando de to mudanzas y reformas que de la simpatía pasen la una á la otra, teniendo tan sólo de común el po- la realidad su argumento y de los recursos de ima- á las costumbres y de las costumbres á la ley, tal derse evaluar monetariamente. sus tonos y colores, sin que en aquel se novela, digo, es la mejor; y si no es otra la llamaEn una explotación de ferro carriles, si exami- ginación llegue al naturalismo si no repulsivo, da social, partidario, y muy decidido, soy de ella. namos prolijamente sus cuentas, sus cálculos y de Zola, ni en éstos alantipático, Pero si por novela social se entiende—y mucapricho arbitrario una Memorias, lo veremos todo confundido; la grande fantasía sin límites, debe responder en sude chos no le dan otro alcance ni otro sentido—la que fondo con la pequeña velocidad, los viajeros con las mer- y aun en sa forma á un pensamiento determinado nos presenta invariablemente el contraste de un cancías, el ganado con la hulla, los adoquines con cuyo fin no sea otro que el de instruir y deleitar. ciudadano muy liberal, muy sabio, muy virtuoJa cebada, las sardinas y el correo con los garban- g 12 so. muy patriota, que en una húmeda y estrecha bohardilla se muerde los codos de hambre, tirita de frió en verano y padece persecución de la iusticia por sus ideas niveladoras y de fraternidacl universal-tema tan explotado que más que lástima antipatía invencible produce,—y de otra parte un picaro marqués, reaccionario de siete suelas, que vive espléndidamente con las rentas que sus padres le dejaran ó él por sí adquiriera, que tiene constantes deliquios con las hermosas, gasta coche y viaja por el mundo cuándo y cómo le place, sin que a piedad se mueva su corazón de granito y rearta un dia de buen humor entre los pobres del arrio las oDzas que posee hasta quedarse sin un maravedí, con cuya conducta es indudable—para el autor de la novela—que ganaría la gloria de abajo y la de arriba, dando así principio la suspirada redención de los hombres libres; si por novela social quiere significarse este género tremebundo de los literatos patibularios y sombríos, desde luego soy enemigo de ella y la denuncio al sentido común como perturbadora de la peor especie, pues sobre querer que todo el que e? rico dé su dinero al vecino, quita el sueño a los incautos y puebla de negras visiones el entendimiento de los hombres sencillos y de buena fé. No, no es esta la novela de nuestros dias, y á desterrarla pronto y de cuajo debe tender la crítica seria, entendida y meditada. LA AMÉRICA. LA ESCLAVITUD DE LOS NEGROS. ma navegación, en la que todos tuvieron que sentir las consecuencias de los poco distinguidos modales de la doña Isabel, al puerto de Cavite, á donHasta aquí el escrito ordenado por Pedro Fer- de llegaron los maltrechos expedicionarios el li de nandez de Quirós, según él mismo afirma; pero Febrero de 1596. Fueron en Manila recibidos con ¿fué el mismo Fernandez de Quirós autor de los todas las consideraciones que su desgraciada conceptos, redactor de las frases y propietario del situación reclamaba; á poco casóse allí la viuda estilo orillante yfloridodel escrito que dice haber con don Fernando de Castro, primo del ex-goberordenado? nador Las-Mariñas, y si no pariente, compatriota ihat^s the qiiesüon, diría un inglés: de la cual al menos del difunto Adelantado; y Quirós entregó cuestión voy á tratar, con el proposito de ofrecer bastante extensa, aunque no muy literaria, relaun servicio á la historia de la literatura patria si lo ción del suceso á don Antonio de Morga, gobernaconsigo, y acaso aun sin lograrlo; pues cuando se dor del archipiélago, y por los buenos oficios de abre el camino á las investigaciones sobre la pa- este excelente gobernante y no mediano escritor, ternidad de una obra del ingenio, por ejemplo, si se carenóy aprestóse brevemente la nao San Jeróse avanza algo en el escabroso sendero que guia nimo para hacer viaje con los reciencasados y con al fin apetecido, siempre se tiene por loable el tra- aquellos expedicionarios que no prefirieron quebajo y buena la intención, siquiera la gloria en darse en Manila. Emprendiéronlo con rumbo á toda su plenitud solo se alcance con la posesión de Acapulco, puerto de la costa occidental de la Nuela indudable partida de bautismo, clara, limpia y va España, y en él surgió la nave á 11 de Diciembre arreglada á los formularios corrientes. de 1597: despidióse allíQuirós de doña Isabel BarMas antes de discutir parece preciso, como reto, de la que no lle\ aba ciertamente muy agrá obligado preliminar, decir algunas palabras acerca dables recuerdos,- se fué al Perú con el propósito del ordenador de un escrito tan importante y que de proponer y realizar po.' su cuenta otras expedisin desdoro puede figurar entre los no desprecia- ciones marítimas, y no hallando en el virey don bles de la época que aún llamamos siglo de oro de Luis de Velasco tanto apoyo cuanto se prometía, nuestra literatura; y conocido el sujeto analizarle por corresponder á la autoridad real la resolución con justa y severa crítica, para depurar la verdad de sus solicitudes, dirigióse á España en 17 de y concederle ó negarle lo que en razón le toque. Abril de 1598. Desembarcó en Sanlúcar de RarraPedro Fernandez de Quirós, según he dicho en meda, á 25 de Febrero de 1600, y al enterarse de otra'parte, (1) nació en Évora (Portugal), hacia el que aquel año era de Jubileo Santo, sin detenerse año de 1565, y fué criado en la Rua-nova de Lis- continuó su viaje á Roma; presentóse allí y expuso boa, punto de reunión de aventureros y tratan- su demanda al embajador español, duque de Sesa, tes de mala ley, de quienes se separó para ejercer uien le proporcionó entrevistas y el apoyo escrito el cargo de escribano ó escribiente en buques de el Papa Clemente VIII, y con tan vahosa credenmercarderes, en cuyo desempeño adquirió los co- cial, fácilmente obtuvo del piísimo rey Don Felinocimientos náuticos que le elevaron al rango de pe III, en Marzo y Mayo de 1603, cédulas eficacísipiloto mayor de nave. mas, que representaban tanto como los necesarios Ignórase cuándo empezó Quirós á navegar, medios para llevar á cabo la pretendida empresa. aunque bien se sabe, que si habia empezado ya los Temeroso aún de gue se le malograse en cierviajes en su juventud, sufrieron estos una inter- ne, ó de que se arrepintiesen en la corte de haberrupción en 158SÓ1589, en que contrajo matrimonio le concedido tanto, apresuróse á cumplimentar la con doña Ana Chacón, natural de Madrid, hija del voluntad regia; dirigióse á Cádiz, donde se embarlicenciado Juan Quevedo de Miranda y de doña có en la flota que llevaba á la Nueva España á su Ana Chacón de Miranda, la que al verificarse las virey el marqués de Montes Claros, y vencidas las bodas contaba unos 25 años de edad. De aquella penalidades de un naufragio y otras muchas por la unión hubieron á don Francisco de Quirós, el año falta de recursos, llegó á Lima en Marzo de 1605, de 1590, y á doña Jerónima de Alvarado en el de entendióse con el virey, conde de Monterey, quien 1597, según se infiere de las informaciones pre- sin perder tiempo le aprestó tres navios abastecisentadas el 24 de Marzo de 1615 ante la Casa de la dos para un año, y facilitóle la suma y reunión délos Contratación de Sevilla, con motivo del último» expedicionarios que al mando del capitán portugués viaje de Quirós á las Indias; en cuya fecha conta salieron del puerto del Callao á 21 de Diciembre del ban 25 y 18 años respectivamente sus hijos, 40 su mismo 1605 en demanda de la poco explorada isla esposa, y él «así como unos 50» de edad (2). de Santa Cruz. Poco después de tener sucesión Quirós, se enNo pudo ó no supo Quirós, por más que lo incontraba ya en el Perú, adonde acaso le acompaña- tentó, tocar en aquella isla, ni en las de Salomón; ría su familia, y así se deduce, de la fecha del na- y á los cinco meses de una navegación tan contracimiento de su hija doña Jerónima, que contando riada por el inquieto elemento y la ignorancia de diez y ocho años en 1615 hubo de nacer en la fecha los rumbos quejdebian seguir, cuanto alterada por ya citada de 1597 en que el escribano-marino iba los expedicionarios menos sufridos y más perturpor la mar de regreso de Filipinas; aunque el afir- badores, á los que no supo tampoco imponerse, mar las informaciones que ambos hijos eran natu- mandó anclar en una isla, no conocida hasta enrales de Madrid, hacen dudar sobre la exacta edad tonces, que nombró la tierra del Espíritu Santo, en de la doña Jerónima ó sobre el preciso lugar de su la que, en realidad nada de provecho hizopara conacimiento lonizar; contentándose con disponer una fiesta rePero si esto no está aun bien averiguado, cons- ligiosa para cumplir con el Pontífice y unos actos ta indudablemente que Quirós, admitido por el ade- de posesión en nombre de España, verificados con lantado Alvaro de Mendaña, descubridor de las is- tan extraño y ruidoso aparato, quo si momentálas de Salomón, para que, con el cargo de piloto neamente llamaron la atención de los indígenas, que recelosos evitaban entenderse con los invasomayor de su armada « mayor de su armada le acompañase á aquellas is- res, satisfecha su curiosidad huyeron, temiendo y * » las en el segundo viaje proyectado, cooperó eficaz- no sin fundamento los males que adivinaban y no Ahora bien; la novela del Sr. Díaz Pérez re- mente para que la tal armada, compuesta de cuatro podian menos de originarse, de la torpe política viste principalmente el carácter instructivo que buques, se alistase con la brevedad y precisión usada por los expedicionarios. Las demasías deesSrefiero. Es un viaje ameno que se hace sin sentir que acostumbraba en todas las empresas impor- tos dieron pronto á comprender que no era tan es evado de la mano del autor, cuyos varios conoci- tantes el virey del Perú D. García Hurtado de Men- casa la razón de aquellos polinesios, y que al cabo miento campean en este libro, el mejor, á mi en- doza, marqués de Cañete y conquistador de Chile. resultarla estéril todo cuanto se intentase para reatender, de cuantos ha compuesto en su vida laCon tan poderosos auxilios pronto se apresta- lizar los ideales de Quirós. Empero éste, naciendo boriosa de escritor, j , , i ron las naves, que, dejando el puerto del Callao un supremo esflierzo para llevar á sus gentes al reBaños de Baños no se parece en nada á la tan de Lima á 9 de Abril de 1595, para en los conocimiento de los territorios vecinos del descuconocida novela francesa Bnden-Baden: en ésta inmediatos pueblos costeños de proveerse bierto, y para que por completo no se malograsen los bastimentos se exhiben cuadros de libertinaje, escenas de jue- que necesitaban, se hicieron lugo á la mar en bus- sus propósitos, los animó a que le siguiesen; saao suicidios de gomosos arruinados y mujeres ca de las ignotas tierras de la región del Austro. liendo al efecto del puerto y bahía que denominó de aué dan su belleza al que más pródigamente la pa- Las primeras que los expedicionarios avistaron en San Felipe y Santiago á 8 de Jumo de 1606. Pero ca- en Baños de Baños, cuyo contraste con Badén- los últimos dias del mes de Julio fueron las islas como ni la pericia ni la buena íó abundaban en todos Badén ha sido, tal vez, uno de los propósitos del del archipiélago de Nouka~Hiva, nombradas por los expedicionarios, al dispersarse á poco las naseñor Diaz Pérez, demuéstrase que la vida de Mendaña las Marquesas de Mendoza, en memoria ves por un furioso temporal, que arrastró á la allos placeres honestos no está reñida con la más de D. García Hurtado, y en Setiembre la áe:Santa miranta lejos de la capitana, teniéndola Quirós por escrupulosa moral, y que puede darse al espíritu Cruz situada á los 11° latitud meridional y al y temiendo que á esta le sucediese otro todo linaie de esparcimientos y á la materia toda noroeste de las Nuevas Hébridas', en donde, las erdida, into, en cuyo caso quedarían del todo inútisuerte de regalos sin que la joven pierda su vir- disidencias entre los navegantes y la insubordi- les los esfuerzos y desembolsos hechos, y el rey tud, el acaudalado sus rentas, ni el touriste^xí ho- nación de los soldados, obligaron al Adelantado á sin noticias del descubrimiento, dispuso que el nor y con el honor la vida. hacer severas justicias, y las enfermedades ende - rumbo de su nave se dirigiese á la Nueva España, Hay en las páginas de que consta esta novela, micas, á que el mismo Mendaña y sus principales á donde, después de tres mortales meses de penomás útil y recreativa que las que hoy al por menor caudillos pagaron tributo, fueron causa de que los sa navegación por mares desconocidos y peligrose estilan, caracteres ejemplares y bien pintados más díscolos, amedrentados de ser sos, Uegóy fué entregada el primer dia de Enero como el de Dolores y el de Rafael. Tiene, sobre víctimas del despiadado azote,ysetemerosos impusieran la de 1607 á los oficiales reales del ya nombrado puertodo. Baños de Baños unafinalidad—comose dice débil autoridad de doña Isabel Bárrelo, viuda ádel Acapulco. enfilosofía—quehace justicia al buen deseo de su Adelantado, constituida en gobernadora, y la to de Admitida ha sido comunmente por las sociedaautor, es á saber; probar la influencia que la muá dejar aq'uella inhospitalaria tierra y des de todos los tiempos la máxima poco moral, jer, cuando á sus prendas morales reúne la de una obligasen á las islas Filipinas. que acepta por buenos los medios de cualquiera ínregular instrucción, ejerce incontestablemente so- á trasladarse Así lo verificaron en la nave capitana San Je- dole si un fin satisfactorio los justifica, y como el hre el hombre. luto, representado por un pañuelo negro en la cabeza: se le habia pegado el sol, y traía empolvados los cabellos. El cura tomó la carta y la dio algunas vueltas en la mano, como con miedo, antes de abrírla, y miró con un recelo instintivo á la joven, que, ruborosa y confusa, tenia la mirada inclinada al suelo. Carolina se habia quedado huérfana de padre y madre y sin hermanos: su padre habia sido el hermano menor de don Sebastian. Habia tenido fuerzas para escribir su carta-testamento. «Sebastian, le decía: tú eres el más rico de los hermanos, «De cómo llegué á esta corte y fui recibido en elU, parte dicen mis escritos; y de cómo lo pasé, mostraré parte, por por que no tienes más atenciones que las tuyas propias: todos ser imposible todo. Es, pues, verdad, que dos maravedís con los otros están cargados de familia y pereciendo: yo te encoque llegué á la puerta de Toledo los di á un pobre, y entré miendo á mi hija: nada la dejo, porque cuando me han visto en Madrid con ánimo determinado de sustentar esta gran postrado los acreedores, se han echado sobre las vacas: causa, mi pequeña persona y otras tres; y también lo es, que no tiene á nadie más que á tí en el mundo: tú eres un sacerpara luego suplir necesidades quise vender un vestido, que dote; tú sabes cuan meritoria es á los ojos de Dios la cari desde aquí me habia servido todo el viaje, y porque me da- dad: yo te miro desde la otra vida: yo voy con mi hija, y ban por él cuatro reales lo apliqué pata otra no menor nece- cuando ella te vea, estaré junto á tí: la quiero tanto, que yo creo que, mediante Dios, mi espírítu estará siempre á su sidad. Luego visité personas, y justificándome á una, me dijo lado.» Sintió el cura un extremecimiento extraño, y miró á Cacon gran desden: «¿Para qué le quiere el rey? y que me habí» de ser contrario.» Fui á otra, que me dijo: «¿Para qué rolina como si hubiera pretendido ver á su lado la sombrado queremos tierras?» Y otra, muy airada dijo: «¡Vayase de su hermano Miguel. La chica permanecía con los ojos bajos. abíl» dos veces, y se fué huyendo de mí, y yo de él, dicien!Qué dichosos son los que muereu en el sueño de la fé! do; que si aquel famoso capitán Alcibiades encareció con juramento, haber sentido más una palabra de mcnospreoio que —dijo para sí el cura. Y á pesar de este pensamiento tan repugnante en él, se «e le dijo en el rostro, que verse herido en las batallas, confiscada su hacienda y desterrado de su patria, que estos, con le llenaron los ojos de lágrimas, tal vez de dolor porque él otros desprecios y un poco más, lo dejo á Dios, que sabe no no tenia fé alguna que le consolase. siento menos que Alcibiades, ni soy menos ñel á mi patria, Prosiguió la lectura. ni le procuro menores bienes. «Carolina es muy buena, muy dulce, muy honrada, muy Mas no por éstos, ni por los otros despechos, dejé señor agradecida y muy temerosa de Dios: es fuerte, trabajadora y de aprestarme para dar principio á mi pleito, ó por mejor de- casera: te podrá servir de mucho si la guardas contigo. Sé cir, para defender la causa de V. M.; y para esto, en once su padre y recibe todo el amor y toda la gratitud de tu herdias no tuve maravedís para comprar tinta y papel; valíme mano,—Miguel.» de ciertas hojas sobradas en un antiguo cuaderno, y cortadas —¿Y qué hemos de hacer?—dijo el cura á su sobrina:— las cosí, y lo enmendado lo suplí con remiendos de otro pe- quédate. gado encima, y de este modo ordené el primero memorial que Y añadió para sí: para poder imprimirlo, por ser muchos los ministros que qui—¿Qué hago yo con una boca más? Es necesario alü erarse satisfacer, vendí una capa agena; para el segundo dos sá- se de la tia Martina. banas mias, y al tercero empeñé la bandera de V. M. Pero el cura no encontraba medio de despedirla. Fui remitido al Consejo de Indias, y la respuesta que me La misma tia Martina se lo procuró apenas supo que dio fué decirme, que se habia acordado me fuese luego al Carolina se quedaba en la casa. Pirú: y preguntando á qué, me fué dicho que allá se envia—Pues,—-dijo;—ya tenemos un cargo encima, y yo no resría orden de lo que habia de hacer. Yo dije que no me iría pondo: todas estas que parecen que no han roto un plato, sin despachos tales, cuales á la causa y á mí nos convenía. A vienen de la tierra picardeadas, y son cerriles y sucias: lo meesto se dijo:—[Tá! hombre, que te pierdes. Pregunté por qué, jor será ponerla á servir. y me dijeron:—Mira que soy tu amigo. Yo dije: mi verdad no —No,—dijo el cura agarrándose á la buena ocasión que teme nada, y mis émulos no pueden quitarme lo hecho. En le presentaba la vieja,—usted está loca, y además de esto, suilaa, señor, concertamos á cierto plazo la resolución que perdida de aguardiente, y ha tomado usted entre ojos á mi pedí, y se me dyo:—Ya el Consejo no tiene que hacer en sobrina: tome usted los treinta reales del mes, aunque esta este caso. Yo dije: ¿qué es lo que habia de hacer? Y se me mos á veinte; eargue usted con su petate, y vayase usted. dijo: ¿Qué se yo?Pregunté más, y me dijeron acudiese á V. M. —¡A los veinte años, cuando ha dejado aquí una su flor! que estaba en Lerma. Yo, en la pobreza de Job y en la nece- —exclamó la Martina, que hubiera rechinado los dientes si sidad de su paciencia, por verme sin más ni más en blanco, los hubiera tenido, y echando una mirada emponzoñada sopuesto en la calle, royendo en una sentencia final y mortal, bre Carolina: —pues bueno, sí, me voy; pero ya me lo contará dada contra todos mis trabajos y deseos, más no sin apela- usted. ción á Dios y á y. M., ni sin recurso mi justicia^ ni yo sin Y se fué sin que el cura pronunciase la más ligera palaánimo de pedirla y de seguirla hasta del todo alcanzarla ó bra para detenerla. morir en su demanda, ni menos sin saber considerar que, ó xin por la obligación á Dios, ó por adquirir reinos, riquezas y Cuando Retuerta fué á almorzar (habia salido temprafama, que son cosas que ninguno las desechó, ó por siquiera asegurar lo poseído, la empresa se habia de conseguir; en no) se encontró con su prima Carolina, que, como asombraesta esperanza quedé, cual sabe Dios. ¡Cuántas son las no- da de él, le miraba con sus grandes y rasgados ojos azules, ches que me acosté sin pan y sin luz, y cuántas me levanté á en que el antiguo crítico vio todo un poema, todo un uniescribir á oscuras! y sucedía, ser lo escrito sobre otro, y por la verso, una manifestación de las más completa,s de la madre mañana no entender á los dos; ¡y cuántas, las tres, cuatro y naturaleza. Sintió que un espírítu de vida que fluía de los ojos de más veces, encendí lumbre, por no perder los conceptos que el cuidado me ofrecía, y cuántas puse los cabitos de las ve- Carolina, se infiltraba en su ser. En una palabra, lisa y llanamente, aunque en metáfora, las que guardaba, unos sobre otros, y acabados me valía de torcidas que duraban en cuanto duraba la grasa, y en ha- tragó la pildora; porque también hay metáforas vulgares, biendo espirado, esperaba, deseando que amaneciese, para como por ejemplo, además de la anterior: decir \alpelo\ (que proseguir escritos acomodados á como hallaba el tiempo! De hoy está muy en moda) no es metaforear el perfectamente ó esta manera pasé inviernos enteros, oyendo las doce y la el comm' ilfault, si nos engalicanamos, en lo cual seguiríauna, y madrugando á las dos y tres. La ropa era poca, y mu- mos otra moda? Quede entendido que Retuerta, tragando la cho el frió, que sienten más los indianos; con que, si no podia pildora fluida que le propinaron los candorosos ojos eváicos sufrir á lo menos podia escribir. Esto es verdad, y que mu- de Carolina {primitivos como los de Eva; que Eva es eterna chos meses nos suntentamos dos personas (porque de las otras y vive en sus hijas, qué aún no se han picardeado) cojió una dos, la una se huyó de la hambre, la otra se murió de pena), intoxicación de amor que debía producir resultados rápidos. Además de esto, habia tal fuerza de vida en la tez trascon un real prestado, valiendo un pan veinte y ocho maravedís, que se distribuía de modo que hubiese para comer y ce- parente, suave y pura de Carolina... tal lujo de modelacionar; á mediodía las sopas de la pobre olla, y á la noche la nes mórbidas... tal dulzura ideal en la graciosa curvatura de poca carne 6 berengenas en fiambre, y muchas veces, por sus formas... tal riqueza de cabellos dorados, rizados, sedohaber añadido otras dos, cenábamos todos cuatro con uno, sos!., tales desarrollos engendradores de una voluptuosidad dos ó tres cuartos, y oorria la posada por cinco reales ppr dia avasalladora... tal sencilla majestad en la gallardía natural de su apostura, y un tal desamparo de trapos almidonados, sin de ella poder mudarme. que sólo sirven para ocultar las bellezas que un vestidillo de JUSTO ZARAGOZA. percal sobre una camisa y no más, revelan de una manera (Continuará.) más tentadora aún... y el sobresalto de un alma inteligente al verse ante lo desconocido... necesario es confesar que habia en Carolina un exceso de razones físicas y morales, RETUERTA. bastante para que el misantrópico Retuerta se sintiese perturbado en el cuerpo y en el alma, y modiflcado y colocado (CONOLUSIOK.) de improviso en una situación nueva para él, á pesar de todas las conclusiones de la, metaf isica materialista. XI El primer efecto de la pildora, fué llenarle los pulmones Lo aborreció todo, y cuando todo lo aborreció fué cabal- de un aliento fácil que respiró con delicia, como quien abrumente cuando sintió la necesidad del amor. Pero su raciona- mado de un peso enorme se siente libre de el; la pildora, lismo no le pormitia creer en nada que no fuera puramente además, le habia metido en la sangre más oxígeno del que material. Se parecía Al arcángel condenado que siente la ne- nscesitaba para curarse de la anemia que le ü¡ma, postrado cesidad de la gloria y no cree en ella, porque para creer en y que le causaba una pesadez y un cansancio penosos: la pilella se vería obligado á creer en el misterio, en Dios. dora dio también á su alma un oxigeno virtual, una inyección de fe en algo que él no se explicaba: se le animaron los ojos, xn vagó sus labios una sonrísa de beatitud, de delicia del alUn accidente casual vino á dar algún tiempo de reposo, ma, yen tomó la fácil aparíencia de bienestar del pájaro que, do consuelo y aun de felicidad á Retuerta. 